Keeway... Una Mezcla Genial

Tenia tiempo sin escribir acerca de una motocicleta de baja cilindrada pero no por ello de baja calidad y prestaciones. Ahora quiero platicarles un poco acerca de esta maquina la Superlight de la empresa Hungaro-China Keeway. Su diseño es muy agradable a la vista con loderas largas y profundas y un tanque muy a la vieja escuela, sin embargo lo que resalta a la vista es la calidad de su construccion, pues es solida y bien armada. En su ensamble se observan buena tornilleria la cual es crucial en motos de baja potencia pues aminoran la vibracion del motor y hacen mas comodo su manejo.

Sus accesorios son fabricados con excelentes materiales tanto plasticos como micas son a simple vista muy bien trabajados. Y ¿porque esta moto es especial?, pues simple, es una maquina sencilla y economica por el lado Chino de la empresa, pero con estandares de calidad Europeo, ya que se ensamblan en Hungria para abastecer el mercado popular de paises como Itala y España, con maquinas economicas pero que cumplen con las regulaciones del mercado comun europeo.

Esta pequeña maquina tiene una excelente compresion de motor de 9:1 que con sus 124 cc, es capaz de alcanzar los 10 Hp, con los que puede soportar una carga de 180 Kg, sin problemas. Lo cual la hace ideal para pequeños viajes y el translado diario en la ciudad. El inconveniente en Mexico es que casi no existen distribuidores de esta marca por lo que encontrar sus refacciones es algo en que pensar antes de comprarla. Sin embargo si vives en ciudades como Mexico o Guadalajara esto no tiene problema pues existen en estas una pequeña red de distribuidores con los que puedes adquirir tus partes.

Ficha Tecnica:

Motor: Monocilindrico de 4 tiempos, enfriado por aire, 124 cc.

Encendido: CDI

Capacidad de Carga: 181 Kg.

Peso Bruto de la Unidad: 134 Kg.

Arranque: Dual, Electrico y Pedal

Capacidad del Tanque: 15 lts.

Vel. Maxima: 95 Km/Hr

Freno Delantero: Disco

Freno Trasero: Tambor

Llanta Delantera: 110/90-16

Llanta Trasera: 130/90-15

Honda CBF 150, Trabajando con estilo..

Antes que nada quiero agradecer a todos nuestros seguidores y lectores, sin ustedes este blog no es nada, ademas espero que sea de su agrado los Podcast que estamos realizando para ustedes.

Bueno ya entrados en tema en esta ocasion deseo hablar de una motocicleta de trabajo que esta demostrando un buen enganche en el mercado y buenas prestaciones, me refiero a las Honda CBF 150, una utilitaria que a mantenido sin duda las capacidades de trabajo de la Cargo, pero que en esta version Honda a decidido darle un toque moderno y un diseño muy vanguardista.

Lo que mas me gusto en esta maquina es su tanque redondo, muy pronunciado que le da una vista de mayor tamaño, la calidad de manufactura esta garantizada por la marca de las alas japonesas, creo que si se abastece de refacciones suficientes a las agencias esta motocicleta podra permanecer varios años, Otra gran ventaja es su capacidad de carga la cual es mayor al promedio dentro de las demas marcas, esa capacidad de carga y desempeño del motor habla que la empresa esta pensando en incrementar sus prestaciones en el sector utilitario, asi que creo que empezaremos a ver maquinas mas fuertes y mas rapidas en las calles, pues la competencia seguro seguira sus pasos.

Hago un parentesis para volver a lamentarme por la perdida de las C90 esas miticas maquinas de trabajo que durante decadas y decadas ayudaron tanto a los empresarios que iniciaban sus changarros, en fin los tiempos evolucionan y sin duda esta version es muy recomendable para pensar en trabajar y tener una motocicleta con un diseño muy agradable a la vista.

Ficha Tecnica:

Motor: Monocilindrico/4 Tiempos/149.2 cc

Poder: 13 HP

Transmision: 5 Velocidades

Peso en seco: 134 Kg.

Capacidad de Carga: 170 Kg.

Capacidad del Tanque: 13 Lts.

Pit Bull Club, Orgullosas Bobber Mexicanas...

Que grato me es escribir acerca de unos jovenes mexicanos que han diseñado y construido sus propias maquinas en el estilo bobber. Pero mas grato es que han utilizado los motores de la legendaria marca ISLO, asi pues no solo es un estilo genial basado en la sencillez de sus diseñadores, si no que ademas sus corazones son 100% Mexicanos.
Su estilo es muy sencillo y bobber a morir, estos chamacos han logrado una gran escencia de vieja escuela. Incluso el utilizar un tanque de gas hallon vacio como tanque de gasolina le da un detalle unico a esa maquina.

Esto es ser motociclista, no importan los lujos, las comodidades. Lo importante es salir a la carretera con una maquina dura y austera, pero que dentro de cada centimetro cubico posee una pasion. Felicidades hasta Oaxaca mis respetos por su esfuerzo.

Ventajas de la Motocicleta frente a un Automovil..

El dia de hoy me dejaron colgado de una cita, la persona que iba a ver en un restaurante del centro de Aguascalientes, me dijo que no podia ir porque no tenia carro y se le complicaba llegar.

Esto me dio pie a escribir este articulo, que creo posiciona aun mas a nuestras amadas motocicletas frente a los automoviles, mas en estos tiempos de crisis economica y calles transitables a vuelta de rueda.

Ventajas de la Motocicleta frente a un Auto:

1- Consumir hasta 30 veces menos gasolina.

2- Desgasta 200% menos el pavimento de las calles.

3- Se llega al destino un 50% mas rapido.

4- Una motocicleta cuesta 7 veces menos que un auto de su categoria.

5- La ventaja indiscutible de encontrar estacionamiento en casi cualquier sitio.

6- Ocupa poco espacio.

7- Las refacciones son mas economicas y es mas sencilla de reparar.

8- Contamina menos que un carro.

9- No hay que pagar verificacion.

Creo que se deben de promover por parte de los gobiernos el uso intensivo de motocicletas, sobre todo en las zonas de mucho trafico, como los centros historicos de las ciudades, permitiendo el estacionamiento exclusivo de motos, se lograria mucho.

Vespa LX 50 Touring.. Un Icono viajero

Tenia tiempo sin hablar de Vespa, esta vez me encontre con un modelo totalmente clasico y que continua una larga tradicion italiana de rodar por la ciudad y salir a los suburbios de una forma comoda y muy divertida.

La Vespa LX 50 Touring combina perfectamente la sencilles de las Vespa, con un poderoso motor de 50cc. Pero se preguntaran ¿Poderoso?. Si poderoso pues es una maquina a dos tiempos con excelentes prestaciones, nada que ver con las maquinas de otros scooters que no logran desarrollar nada en caballaje. Su construccion en acero reforzado nos garantiza una larga vida y gran capacidad para rodar por esas calles imperfectas de todas las ciudades de America Latina, portadora ademas de dos parrillas para cargar con un pequeño menage, hara las delicias para salir un fin de semana a hacer pic nic fuera de la ciudad, que tal un domingo cargar hasta con el bote de los tamales e irnos a almorzar a la sombra de un pirul.
Sin duda una buena opcion para transitar por la ciudad y tener la posibilidad de salir a dar una vuelta al campo y festejar el dia del medio ambiente como hoy, entre arboles y pastizales.

Ficha Tecnica:

Motor: Monocilindrico de 49 cc, de 2 tiempos con sistema HI-PER2, carburador, enfriado por aire.
Potencia: 5.2 Hp
Arranque: Pedal o Electrico
Transmision: Automatica
Suspension: Delantera y Trasera Hidraulica con doble efecto
Llanta Delantera: 110/70 Rin 11
Llanta Trasera: 120/70 Rin 10
Longitud Total: 1.77 Mts.
Anchura: 74 Cms.
Altura del asiento: 78 Cms
Capacidad del Tanque: 8.5 Lts.

Triumph America.. Una chopper inglesa

La marca Triumph tiene una forma muy propia de diseñar sus motocicletas, las legendarias Boneville, la Scrambler o la imponente Rocket, poseen ese toque de clasicismo, fuerza motriz, pero sobre todo elegancia. Una elegancia que se hereda con cada nuevo diseño y esto es lo que ha pasado con la America. Una motocicleta que conjuga lo chopper americano con un motor bicilindrico en linea perfectamente ingles, pero en la cocina de este manjar todo esta perfectamente balanceado.

Robusta en su presentación, no pierde el toque juvenil con el cromo bien distribuido en sus lineas, su asiento bajo nos brinda mayor comodidad al conducir en carretera, aunado a esto, la motocicleta cuenta con todos los adelantos tecnologicos, un sistema de inyeccion asistida y un panel de control clasico y funcional al 100%.

Creo sin duda alguna que Triumph es la que domina en ese rubro de motocicletas por su estilo permanente y excelente calidad de manufactura. Para aquellos que pueden comprarse una maquina asi, mi envidia mas ampliada que el desierto de Sonora, ya hablando en serio Felicidades!

Ficha Tecnica:

Motor: Bicilindrico en linea, enfriado por aire de 865 cc
Compresion: 9.2:1
Inyeccion: Secuencial Electronica con sistema SAI
Transmision: 5 Velocidades
Llanta delantera: 130/90 R16
Llanta trasera: 170/80 R15
Freno Delantero: Disco
Freno Trasero: Disco
Largo de Chasis: 2.42 Mts.
Ancho de Chasis: 1.17 Mts.
Altura Asiento: 69 Cm.
Peso: 250 Kg.
Capacidad del Tanque: 19 Litros

Kawasaki W800. Una Clasica Moderna...

Que grato escribir acerca de una motocicleta, que retoma el diseño antiguo para rememorar una gran epoca, la W800 de la Kawasaki tiene ese toque magico de reunir una maquina que nos hace viajar a los 60s con la fuerza y comodidad de las maquinas actuales.



Con un motor en linea de dos pistones enfriado por aire, le da un toque visual muy bien aprovechado por las lineas del tanque de combustible, un aire a Triumph y mas evocando a la BSA, esta motocicleta es ideal para salir a carretera y darse una vuelta sin muchas prisas. Aplaudo el uso de un freno de tambor en la rueda trasera muy a la vieja escuela. Bien por Kawasaki excelente recomendacion de compra.

Ficha Tecnica:

Tipo de motor: Motor bicilíndrico, paralelo, de 4 tiempos y refrigerado por aire
Cilindrada: 773 cm3
Diámetro x Carrera: 77,0 mm x 83,0 mm
Relación de compresión: 8.4:1
Sistema de Alimentación: Inyección de combustible
Encendido: Digital
Arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Suspensión, delantera: Horquilla telescópica de 39 mm
Suspensión, trasera: Amortiguadores dobles Precarga de muelle: 5 clics
Frenos, delanteros: Disco individual de 300 mm Pinza: Pistón doble
Frenos, traseros: Tambor, 160 mm
Dimensiones: (L x A x A) 2.180 x 790 x 1,075 mm
Distancia entre ejes: 1.465 mm
Distancia al suelo: 125 mm
Altura asiento: 790 mm
Capacidad Tanque: 14 litros
Peso en vacío: 216 Kg

Sachs Elo Bike 2... A rodar verde....

Hablar de la marca Sachs, es hablar de una larguisima historia de desarrollo en motocicletas y motores de baja cilindrada, de origen Aleman esta empresa inicio actividades construyendo bicicletas para despues desarrollar motocicletas.

Gratos recuerdos de los motores de 50cc que desarrollo durante las primeras decadas del siglo XX, sin embargo ahora la historia y la economica hacen que esta empresa regrese a sus antiguos origenes, produciendo una bicicleta con asistencia de un motor electrico. Fabricada en Inglaterra y no en Alemania.

Esta bella maquina con el nombre de Elo Bike 2 cuenta con un motor electrico moderno sin escobillas, esto es de alto rendimiento, impulsado por una poderosa e innovadora bateria de polimero de litio de 36 V, con lo que alcanza a una autonomia de entre 48 a 80 Km. y alcanzar una velocidad maxima de 25 Km/hr. con el apoyo de los pedales y la voluntad.

Su traccion ha sido probada por Sachs en las pendientes mas inclinadas de Inglaterra logrando conquistarlas con muy poco esfuerzo en los pedales. Ideal para trasladarse al trabajo o ir al super dentro de la ciudad.

De verdad es para mi un gusto hablar de esta pieza de ingenieria, sin duda una grata experiencia el que Sachs siga innovando en un entorno de elegancia y con mucho estilo, acercando los modelos ecologicos al gusto general y con enorme desempeño.

Ficha Tecnica:

Motor: FUN sin escobillas alto rendimiento de 250W de Potencia.
Peso Neto: 28 Kg.
Tiempo de Carga: 5 Hrs.
Accesorios: Indicador de Estado de Bateria, Sillin con Gel para mayor comodidad, Cubre cadena de protección, Estructura de Aleacion con Aluminio.

Reto abierto a Italika, Dinamo...

La industria del motociclismo en México esta enfocandose peligrosamente a solo cubrir el papel de distribuidores de marcas Chinas, Japonesas y de otras naciones. Pero nosotros tenemos que desarrollar nuestro propio destino.

ISLO y Carabela fueron marcas Mexicanas que en los años 60s y 70s forjaron una industria que sobrevivio por dos decadas. fundiendo motores, transmisiones y chasis. En fin construyendo autenticas motocicletas MEXICANAS. Cuando hablamos de globalización, debemos de pensar en solo conectarnos con el mundo y adquirir productos de cualquier parte del orbe, nuestro reto debe de ser el conquistar mercados nuevos.

Centroamerica y el Caribe son espacios ideales para incursionar con la venta de motocicletas y motocarros, de bajo costo y buena calidad. Por eso reto abiertamente a las empresas "mexicanas" a que realmente sean pioneros y creadores. Podemos y debemos forjar una nueva industria nacional, construir nuestros propios modelos y llegar mas alla de nuestras fronteras.

Vamos Mexico!!!

Smart Scooter... a rodar con el Ipad.

Los tiempos nos alcanzaron, asi como hace años veiamos peliculas con vehiculos futuristas, ahora la empresa Smart, nos ofrece manejar en este scooter electrico, que conjuga el peculiar estilo de su automovil filial de la BMW, con el desempeño ecologico.

Esta motocicleta obtiene su energia de una bateria recargable de iones de litio, que con una sola carga alcanzan los 100 Km de autonomia y una velocidad de 45 Km/hr. Solo se conecta a cualquier enchufe de la casa y en un lapso de 5 a 6 horas quedo lista, sin embargo la motocicleta cuenta con un sistema de carga regenerativa y paneles solares que ayudan a cargar la bateria mientras esta en movimiento. Esto es que cada vez que se frena se aprovecha la inercia de la moto para mover un dinamo y volver a cargar.

Esta fabricada en acero y aluminio con paneles de plastico, cuenta con freno trasero electrico y delantero hidraulico, Lo que si el diseño vanguardista estoy seguro marcara una tendencia que veremos dentro de poco en otras marcas incluso en motores a gasolina.

Se esta desarrollando una aplicación para que el Ipad funcione como centro de mando, donde se podra obtener lectura de velocidad, nivel de carga de la bateria, navegador en linea, gps y ademas podras escuchar tus mp3 con calidad doubly sound.

Una buena noticia en el desarrollo de motocicletas a nivel mundial sin duda alguna, recomendable para jovenes que gusten de rodar tranquilos por la ciudad, no intenten nunca sacarla a carretera.

El mundo En Dos Ruedas.. en medio de la crisis mundial.

Vivimos tiempos muy rapidos en materia economica, politica, historica misma. Hoy la crisis mundial a golpeado a los bolsillos de todos en todos lados, muchas naciones sufren la carestia y donde no tienen petroleo ven con gran preocupacion como las revoluciones arabes aumentan el precio de los combustibles. Ademas de esto China se ha convertido en el mayor productor de Motocicletas en el mundo y ustedes se preguntaran porque hablar de politica y no de motocicletas, esto es un blog de jacas no de noticias. Pero es que esto si nos importa.

El alza a los precios del combustible hace que cada año las empresas que producen motocicletas aumenten en promedio sus ventas en un 90%, esto es doblan su produccion tecnicamente cada año, sin embargo la mayoria de las partes y diseños de estas maquinas son chinas y hacen que por ejemplo en Mexico el 80% de las motocicletas nuevas que se venden sean de motores pequeños de entre 51cc a 125cc, esto es poca potencia y prestaciones bajas. Esto es las calles estan llenas de maquinas pequeñas y de calidad muy baja.

Asi el destino del motociclismo pende de la carestia mundial, pues no hay con que comprar motocicletas de calidad por su costo y esto allana el camino a motos baratas que a su vez le quitan mercado a las de calidad e impiden que su costo baje por sus malas ventas. Osea un circulo vicioso que nos esta llevando a perder calidad y prestaciones. No digo que las motocicletas chinas sean malas y lo quiero aclarar, solo que estan monopolizando el mercado con modelos genericos que cualquier marca asume como propia, el ejemplo mas notorio en Mexico es el de la Strada de Italika que despues se llama Ligera de Aprissa y termina como Dinamica de Dinamo, esta motocicleta es la misma, es la misma propuesta y estas tres marcas de motocicletas venden el mismo pastel con diferente nombre.

Las ciclindradas medianas sobre los 500 cc a 750 cc esta perdiendo el mercado y empresas como Kawasaki y Suzuki estan cerrando tiendas y almacenes, en fin el panorama es algo gris para el futuro a largo plazo, puesto que dejaremos de tener un amplio buffet de opciones. Para cerrarnos a diseños pequeños. Algo que ademas aporta a la perdida es el cierre de Buell hace dos años, que nos privo de la rudeza de maquinas extremadamente fuertes y poco plasticos, muy naked y que ahora no veremos mas.

Es muy triste mi pronostico, pero creo que incluso las grandes firmas como HD y Honda tendran que buscar cambiar radicalmente su forma de trabajo o perderan su mercado y todos terminaremos en una pelicula futurista manejando motos de 125cc Chinas y Semiautomaticas.

Indian Blackhawk... La perfeccion existe.

Como un critico del motociclismo, siempre he intentado hablar de todas las marcas en la materia con un estricto apego a la etica de hablar con la verdad y sobre todo sin preferencias. Pero mi lado humano y biker me llevan a hablar de mi marca favorita, del emblema del autentico espiritu del motociclismo 110 años ya de una marca que fundo y forjo el mundo En Dos Ruedas.

Hace un par de años Indian volvio a fabricarse para mi enorme gusto, obviamente reiniciar desde cero la produccion de una motocicleta implica un gran esfuerzo economico y teson. Los directivos de Indian lo tienen, empezando con la Indian Chief, rememoraron la joya de los años 40s, pero este año festejan la primera decada en la carrera para su propio bicentenario y en que forma. Han diseñado y construido una motocicleta que recupera la enorme tradicion de un diseño largo y totalmente personal, retomaron el espiritu del jefe indio y formaron esta autentica joya.

Las lines profundas y largas de esta motocicleta son un autentico blues con armonica, pero la modernidad de sus alforjas, los plasticos perfectamente balanceados y el reducido uso del cromo, hacen lucir a esta belleza, con un motor de 1,720 cc nos promete un viaje al fin del mundo sin ningun problema.

Podria escribir dias enteros de esta maquina, lo unico que puedo agregar sin verme como un fanatico, es que en Mexico ya se esta comercializando la marca, lo cual es un logro, solo que nos gustaria que se vendieran muy aparte de las HD, ya que no es lo mismo nata que crema..

Ficha Tecnica:

Motor: En V enfriado por aire con 1,720cc de desplazamiento. inyeccion electronica.

Transmision: 6 Velocidades.

Lo demas esta por demas habla por si sola, que joya tan mas exquisita....

Whizzer Motorbike.. Un clasico juvenil

Voy a hablar de una marca de bicimotos, legendaria y es que durante el periodo de 1930 a 1945 el motociclismo a nivel mundial tuvo importante auge debido a la segunda guerra mundial, justo en esa epoca historica es cuando vimos el ascenso de grandes BMW por ejemplo y la caida del mercado de Indian, muy lamentable. Y es que la guerra ademas de las conocidas perdidas de ocasiona obligan a mejorar y eficientar lo mejor de cada pueblo.

Fue en los Angeles en Agosto de 1939 cuando la empresa Breene Taylor que costruia partes para aviones, desarrollo un pequeño motor de cuatro tiempos capaz de otorgar 1.37 Hp. el cual se adaptaba en el cuadro de una bicicleta. Esta idea no era nueva ya que el mosquito como tal habia revolucionado el mercado europeo, desde hacia años atras, pero lo que marco la diferencia fue el diseño integral de la bicicleta como una motocicleta pequeña, lo cual hiso la gracia y gusto de los jovenes propietarios.

Asi el modelo D, que tenia un costo de venta directo al publico en $54.95 Dlls. incursiono con una produccion de 1000 Unidades, le siguio el modelo E, con un poco mas de prestaciones y comodidad para el piloto, pero es en el año de 1943 cuando los directivos de Whizzer tuvieron que realizar una ferrea resistencia contra el gobierno de USA, ya que por la condicion de guerra, se pretendia cerrar la produccion y emplear maquinaria y obreros para crear material belico. La defensa consistio en argumentar que estas pequeñas maquinas, ofrecian un transporte barato y eficiente a los trabajadores, lo que permitia aumentar la productividad de los mismos.

Los argumentos fueron aceptados y la produccion continuo, asi mientras sus hermanas americanas Indian y Harley Davidson, peleaban en todos los teatros de operaciones, la pequeña Whizzer peleo aportando economia, velocidad y accesibilidad a la industria militar americana, que al fin y al cabo fue el factor de triunfo.

Despues de la guerra la empresa se traslado a Michigan a fin de facilitar el acceso a materiales y partes mecanicas en el paraiso industrial de fabricacion de vehiculos. En los siguientes años se alcanzaron records de produccion con mas de 150,000 unidades por año y una extensa red de distribuidores por todo USA que llego a la cifra de 3000.

Pero a Whizzer le paso lo mismo que a las grandes industrias del motociclismo de inicios del siglo pasado, una vez acabada la segunda guerra mundial, el publico con mejores ingresos economicos volteo la mirada a los automoviles olvidandose de las motocicletas y mas aun de las de prestaciones bajas, la fabrica cerro en 1957 para reiniciar operaciones en los 90s y ahora actualmente un grupo de inversionistas estan produciendo modelos con un estilo muy vintage, pero en muy poca cantidad, tan solo para satisfacer los gustos de los bohemios En Dos Ruedas como su servidor.

Kymco UXV 550i - La calidad Taiwanesa a conquistar el off road.

Para todos aquellos que nunca han tenido el gusto de conducir una motocicleta de la marca Kymco, debo decirles que han perdido una oportunidad de tener en sus manos una maquina economica pero nunca por ello de mala calidad, sobrada de calidad hasta en sus retrovisores, esta marca Taiwanesa incursiona en la fabricacion de side by side con el modelo UXV 550i, sobrada en prestaciones y con un cuerpo solido y funcional.

Dotado con una maquina de 500 cc, transmision automatica, promete una conduccion sin problemas por veredas y terracerias. El panel de instrumentos es digital muy amigable, con lecturas del rendimiento y estado del tren motriz, excelente!

En materia de seguridad Kymco a introducido respaldos para cabeza habilmente en su carroceria, lo cual ademas le da un toque estetico y utilitario muy bueno, sus asientos son resistentes pero no por ello menos confortables, ademas los dos ocupantes cuentan con cinturon de seguridad de tres puntos para evitar lesiones en caso de un accidente. Como lo he dicho siempre Kymco tiene extrema seguridad.

Ojala en México se pudiera comercializar esta marca con mas agresividad, no porque Yamaha, o Kawasaki dominen el mercado, pero la tradicion de fuerza, calidad y precio de Kymco podria aportar mucho a los amantes del off road.

Ficha Tecnica:

Motor: Monocilindrico 498.5 cc, 4 tiempos, DOHC.

Peso Neto: 560 Kg.

Capacidad de carga: 350 Kg.

Encendido: Electrico.

Ratio de Compresion: 10.5:1

Tanque de Combustible: 32 Litros.

Frenos: De disco en las cuatro ruedas.

Llantas delanteras: 25 X 8-12

Llantas traseras: 25 X 10-12

A Volar.... En Tres Ruedas

Sin duda la historia del motociclismo, esta llena de inovaciones y no se detiene en los conceptos basicos, aquellos primeros motores sachs de finales de 1800, rodando por caminos terregosos. Para pasar despues a las glorias de los 30 y 40 con Indian, BMW, Triumph, BSA. Incluso con nuestros 70s de Islo y Carabela orgullos mexicanos. Todo esto ha parado en el siguiente paso, primero fue domar la tierra y ahora los cielos y como siempre la motocicleta aventaja al automovil en evolucion. Ya que el primero en volar no fue el carro si no una motocicleta.

Y es que buscando ideas para diseñar y construirme un trike, (porque ya me siento un poco viejito y es mas comodo para viajar) me tope con esto que sin duda ya los dejo con el ojo abierto y es que la firma Trike Evolution de USA, que antes fabricaba Trikes con un diseño por cierto muy evolucionado. Decidieron un dia montarle un parapente a sus vehiculos logrando este hibrido, que sin duda rompe con todas las reglas.

No se mucho de aviacion, para eso tengo a mi amigo Karl Schmidt, pero lo que si puedo hablar es que el sentimiento que me brinda esta nave es la de un scooter aereo para poder disfrutar un domingo y porque no irnos a la playa a tomarnos un escoces para regresar o mejor a un llegar a la moto fiesta de Leon o la semana de la moto en Mazatlan en uno de estos.

La velocidad, pero sobre todo el sentimiento de libertad de este Revo, son sin duda los primeros pasos del destino manifiesto de la motocicleta VOLAR!. Bien por la evolucion Bien por el no conformarnos. Mañana tal vez nuestros nietos se concentren en estos vehiculos y nos pregutaran como era rodar por una carretera polvorienta.

Ficha Tecnica:

Motor: Dos opciones dependiendo el modelo - Rotax 912 Ul de 80 Hp y Rotax Ul de 100 Hp

Capacidad de carga: 472.5 Kg.

Distancia minima para despegar y aterrizar: 244 Metros.

Tanque de combustible: 55 Litros de Gasolina.

Alas: Se ofrecen tres tipos dependiendo el uso y la experiencia del piloto.

La base de nuestra pasion... El Aluminio.

Recien acabo de hablar de la Yamaha YZ450F, algo que me dio mucho gusto puesto que esta excelente motocicleta presenta grandes avances en ingenieria, especificamente en la perfeccion de su materia base el Aluminio.

Y es que en todas las motocicletas. Motores, Rines, Horquillas, Manubrios. Etc.. el Aluminio prevalece, pero esto no ha sido siempre asi. Inicialmente las marcas como Sachs, Indian, Etc.. utilizaban el acero, que es un metal de gran dureza pero de un peso excesivo, lo cual reducia las prestaciones de los motores. El excesivo peso tenia sus ventajas despues de todo, porque otorgaban una mayor estabilidad, alguien ha visto que los motociclistas acrobaticos usan maquinas antiguas con motores de acero?, esto otorga un centro de gravedad mas bajo y estabilidad en curvas.

Perooo, las velocidades se redujeron a pesar del cilindraje y es ahi donde el Aluminio entra en los años 60s como una opcion para la fundicion de motores, su bajo peso y su resistencia, hicieron posible el desarrollo de motores a escalas universales, cuantos motores como el que vemos en la imagen no han visto ustedes en su ciudad?, ademas de esto la forma de trabajar el metal se ha mejorado con el paso de los años, incrementando su resistencia, su maleabilidad es decir la manipulacion sin destruir la estructura y reduciendo su peso, permitiendo ahorros de gasolina, mayores velocidades y sobre todo un precio mas accesible.

La inmesa ola de motocicletas chinas que circulan por todo el planeta, no serian una realidad si no fuera por el Aluminio con que se construyeron. Asi que cada vez que rodamos es muy probable que lo hagamos en una Tecate o no?

Y volvemos a rodar en terreno... Yamaha YZ450F

Yamaha a lanzado una renovada maquina de la ya legenderia familia YZ, hablamos de la YZ450F, sin duda en los circuitos mexicanos y en general de cualquier parte del mundo, tendremos nuevos ganadores con esta motocicleta.

La marca ha decidido incrementar su potencia al reducir la masa del motor lo que aporta mas torque aun en revoluciones bajas. Ademas de esto el chasis ha sido mejorado con un leve incremento en el angulo de la horquilla y se a usado titanio el el escape y mejoras en las aleaciones de aluminio en el cuadro. Estas aleaciones en lo personal me emocionan mucho, pues cada dia se mejora el metal otorgando mas maleabilidad, dureza, resistencia pero disminuyendo el peso mismo.

Este aluminio de alto horno es sin duda lo mas admirable de esta maquina.

Sin duda todo un esqueleto resistente, fuerte y ligero, las mejores carreras y el abatimiento de records va de la mano con este esfuerzo industrial de Yamaha.

La mas grande recomendacion para quien decida adquirir esta poderosa maquina

Ficha Tecnica:

Motor: 4 Tiempos, enfriado por liquido, DOHC, monocilíndrico
Cilindrada: 449 cc.
Diámetro: x carrera: 95mm x 63.4mm
Arranque: Pedal
Capacidad de combustible: 7 L
Transmisión: 5 Velocidades, engrane constante, cadena

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Basculante (suspensión de unión)
Freno delantero: Disco sencillo hidráulico
Freno trasero: Disco sencillo hidráulico
Neumático delantero: 80/100-21 51M
Neumático trasero: 100/90-19 57M

DIMENSIONES
Longitud total: 2,196 mm
Ancho total: 825 mm
Altura total: 1308 mm
Altura del asiento: 1,002 mm
Distancia entre ejes: 1,494 mm
Distancia mínima al suelo: 376 mm
Peso total con líquidos: N/D

¿Falta creatividad? Dinamica de Dinamo....

Tengo ya años hablando de motocicletas mexicanas, aqui se me ha criticado porque en algunas ocasiones emito una opinion favorable de modelos desfavorecidos en calidad y potencia. Para todos mis detractores ahora les doy gusto y es que voy a opinar de Dinamica una motocicleta que ya esta mas que clonada.

Italika introdujo este modelo generico de una empresa china, al que le hizo algunas adaptaciones con un cilindraje inicial de 75 cc. despues aparecio en el mercado la Aprissa con exactamente el mismo diseño, capacidad y estilo que la Strada de Italika. y ahora la falta de diseño y vision hace que Dinamo se una a la comercializacion de este modelo.

Creo que la industria mexicana esta en punto cumbre, donde la cantidad de modelos vendidos por marcas nacionales ya ha permitido la capitalizacion y la entrada al mercado de cosas "nuestras", si Dinamo presume su planta de Veracruz, porque no presume su diseño original, su desarrollo de motores con mas capacidad o desempeño ideal. Porque se limita a importar chatarra clonada de China.

Su servidor posee un modelo Strada de la Italika que se desvielo hace mas de 3 años, su propietario viejo amigo mio, harto de los problemas que le dio este modelo me dono el atajo de kilos de fierro y un poco de aluminio. Desde entonces no me ha sido posible encontrar un motor para esta maquina, NO HAY REFACCIONES! ni para Italika ni para Aprissa ni para Dinamo.

Un motor nuevo vale $7,000.°° y si la moto cuesta $6,000.°°? es conveniente adquirir algo asi?

Yo creo que definitivamente la Dinamica de Dinamo es una pesima opcion, no recomiendo a ningun emocionado motociclista en comprarla. Es dinero perdido y sin prestaciones. Exhorto a Dinamo a sacar inmediatamente este modelo del mercado y empezar a festejar sus 10 años de vida, creando una motocicleta 100% mexicana, sigan el ejemplo de ISLO y Carabela.

Hasta la proxima....

Blues En Dos Ruedas

Que mejor musica para rodar el que blues, sin duda alguna ningun otro genero musical, toca las fibras de un motociclista, ese lamentar largo de la armonica y el ritmo del bajo, son como el sonar de un motor en plena carretera.

Aqui les paso unos links de buen blues.

http://www.youtube.com/watch?v=zYrVwGxlcFA

http://www.youtube.com/watch?v=BIvka3SSv9Y&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=dgzABzKmAA8

Por cierto sera cierto que los motociclista somos una horda de maleantes como nos pintan en National Geographic?