Honda Valkyrie - El Poder en Bruto..

Es tiempo de hablar de una gran motocicleta, la Valkyrie, el modelo crucero de excelencia fabricado por la firma Honda, esta maquina de un poder inigualable y un fresco y poderoso diseño, roba las miradas a donde quiera que vaya. Lanzada al mercado en 1997 con el identificador GL1500C. Su primera innovacion fue el motor horizontal de 6 cilindros enfriado por liquido, contrario a la mayoria de las motos tipo crucero, que utilizaban motores en V tipo Harley Davidson, su motor fue heredado de las Goldwing, sin embargo se le cambio el arbol de levas y los carburadores, por unos de 28 mm, uno para cada cilindro, con esto el par y la potencia fueron elevados considerablemente, el resultado una reina de las carreteras, ideal para viajes largos, en pocas palabras un buen acierto de la Honda.

Ficha Tecnica:

Motor: 6 Cilindros horizontal enfriado con liquido
Cilindrada: 1520 cc
Diametro y Stoke: 71 mm x 64 mm
Arbol: Belt driven, SOHC
Carburadores: Seis, de 28 mm, tipo diafragma, CV
Compresion: 9.8:1
Transmision: Cinco Velocidades
Traccion Final: Flecha
Frenos Delanteros: Duales de disco de 296 mm
Freno Trasero: Sencillo de disco de 316 mm
Llanta Delantera: 150/80R-17
Llanta Trasera: 180/70R-16
Suspension Delantera: 45 mm inverted fork, 130 mm travel

Suspension Trasera: Amortiguadores Duales con cinco ajuste predeterminados, 120 mm travel
Altura del Asiento: 735 mm (28.9 in.)
Distancia entre ejes: 1690 mm (66.5 in.)
Peso Bruto: 306 kg. (681 lb.)
Capacidad de Gasolina: 20 litros (4.4 Imp. gal.) (5.3 US gal.)

Italika RC 200 - ¿Una Chopper?

La firma Mexicana Italika, tiene dentro de su catalogo una motocicleta que en su origen pretendio ser un buen modelo, sin embargo esta vez debo de ser un critico veraz y creo que sera la primera vez que no hable muy bien de la marca. Su modelo RC 200 crea mucha expectación, sin embargo su baja potencia y su excesivo peso, hacen de esta maquina un armastote que va rumiando de esfuerzo en cualquier calle al ser acelerada un poco.

Un motor monocilindrico que no da un gran torque, mas bastante peso inutil, hicieron de este modelo algo que no da mucho en rendimiento, su estilo mas que Chopper como lo vende la marca es un Street tirando a Crucero, es lamentable que el autentico estilo Chopper, sea asignado nada mas como asi, a cualquier moto que se maquille de "ruda". Un error en la marca que deberia de incrementar el cilindraje y redifinir su diseño.

Ficha Tecnica:

Motor: Monocilindrico 4 tiempos
Cilindrada: 200 cc
Velocidad máxima: 90 km/h
Potencia Máxima: 13 Hp @ 8,000 r/min
Torque máximo: 10.5 N-m / 7500 r/min
Rendimiento por litro: 45 Km / L
Sistema de arranque: Eléctrico y de pedal
Sistema de ignición: CDI
Transmisión: Estándar de 5 velocidades
Capacidad de combustible: 14 L
Largo total: 2300 mm
Ancho total: 780 mm
Alto total: 1180 mm
Altura del asiento: 710 mm
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Basculante doble amortiguador
Capacidad de carga: 150 kg
Frenos delanteros: Freno de disco
Frenos traseros: Freno de tambor
Llanta delantera: 110/90-R16
Llanta trasera: 130/90-R15

Madass 50 - El Futuro Hoy...

Que grato es presentar este modelo de Sachs, la firma alemana no por nada pionera en la fabricacion de motocicletas tiene en el mercado este Scooter con un diseño futurista bien balanceado, su estructura es sumamente sencilla, con una adaptacion de su tanque de combustible en la misma carroceria, el monoshock le permite ahorrar peso en estructura, sin duda alguna, es una buen modelo con una calidad indiscutible, su maquina de 49.5 cc. no tiene sobre esfuerzo ya que la estructura llega solo a 85 Kg.

Un buen motor de cuatro tiempos que otorga maniobrabilidad, combinada con una suspension de primera otorga al piloto buenas prestaciones para el trafico citadino, sin duda una buena opcion de compra, ya que se obtiene practicidad, economia, maniobrabilidad y un toque de diseño moderno que la hace ver muy bien.

Ficha Tecnica:

Motor: 49.50 ccm (3.02 pulgadas cubicas), Monocilindrico de 4 tiempos.
Torque: 3.20Nm (0.3 kgf-m o 2.4 ft.lbs) @ 4200 RPM
Sistema de Combustible: Carburador
Arranque: Electrico y Pedal
Velocidades: 4
Transmision Final: Cadena
Peso: 85.0 kg (187.4 Libras)
Altura del asiento: 865 mm (34.1 Pulgadas) Ajustable
Freno Delantero: Disco 260 mm (10.2 Pulgadas)
Freno Trasero: Disco 215 mm (8.5 Pulgadas)
Maxima Velocidad: 45.0 km/h (28.0 mph)
Capacidad de Combustible: 4.50 litros (1.19 galones)
Colores: Negro, Plata

La Crisis ya llego tambien En Dos Ruedas.....

Estimado lector, este articulo creo que es el primero que no habla en su totalidad de la magia En Dos Ruedas, pero la crisis economica que esta azotando al mundo, ha llegado tambien al mundo del motociclismo. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en 2008 se vendieron 104 mil 262 motocicletas, cifra 2.54 por ciento inferior a las 106 mil 990 que se entregaron en 2007.

La crisis de la industria automotriz, que en el sector de automóviles mostró una caída del 6.8 por ciento en 2008, también le pegó a la industria de las motocicletas, que a pesar de la caída superó por tercer año consecutivo la cifra de 100 mil unidades vendidas. Con esta cifra se rompe una serie de cinco años consecutivos de incremento en las ventas al público en la industria de motocicletas. Los meses de abril a julio, así como el mes de septiembre, reportaron sus mejores ventas en los últimos seis años. La AMIA señala que en México se comercializan motocicletas con motores que van desde los 50 hasta los 2 mil 700 centímetros cúbicos; de dos, tres y cuatro ruedas.

No solo en México se ven afectaciones, Honda y Kawasaki, han retirado de varios circuitos su nombre debido al poco capital, el Rally Paris Dakar se corrio con menos competidores y hubo un sensible cambio en los patrocinadores que no apoyaron tanto como en años anteriores, pero que pasara con nosotros los comunes y corrientes motociclistas? bueno pues refacciones mas escasas y costosas, motocicletas con precios mas elevados y modelos de ultralujo que no se produciran por lo incosteable de su produccion.

Sin embargo creo que veremos muchos mas modelos en baja cilindrada y versatilidad, ya que el automovil sera reemplazado por la motocicleta, asi que veremos mas comodidad para el piloto, por lo pronto a ahorrar mucho, trabajar mas y esperar que se genere el cambio....

Felicidades COMA!!

Termino el mejor Rally a nivel mundial. El Paris Dakar que esta vez no tuvo nada de europeo ni de sahariano, fue muy sudamericano, Argentina y Chile fueron los escenarios de una competencia que nos deja un grato sabor de boca, cada fecha fue corrida con pasion y entrega, las rutas en mi opinion fueron mas desgastantes y dificiles de llevar acabo que las anteriores ediciones, si bien el Sahara nos habia acostumbrado a sus dunas dificiles el desierto de Atacama, los Andes y la Pampa impusieron un ritmo muy diferente a las maquinas, para empezar la altitud a la que se corrio en etapas de montaña significaron una nueva dinamica para los mecanicos que debieron ajustar los motores a menor cantidad de oxigeno para la combustion, los suelos arcillosos son mas resbaladizos y no dejamos de ver pilotos que perdieron el piso mas de una vez.

Marc Coma ha logrado la gran proeza de liderar la prueba de principio a fin, algo que no se conseguía desde 1997 (Dakar-Dakar), cuando Stéphane Peterhansel se hizo con las riendas del rally desde la primera especial hacia Tamacunda. El piloto español se estrenó por todo lo alto en el recorrido hacia la Pampa argentina, asestando un duro golpe a sus adversarios, que sufrieron graves problemas de neumáticos. Sacó 41’ a un exasperado Despres y 1h01 a David Casteu, a borde de las lágrimas. Frétigné fue el único que consiguió limitar los daños acabando a “tan solo” 28 minutos. Dos semanas más tarde y después de que sus adversarios se enfrentaran de nuevo a escollos con la rueda trasera, el gran piloto catalán se alza vencedor de su segundo Dakar, habiendo seguido la estrategia de pisar los talones a sus rivales.

Al final de una carrera bien gestionada, con mucha prudencia, Coma se impone con una ventaja de 1h25’ frente a Despres y 1h38’ frente a Frétigné. Tres años después de su primera victoria en el Dakar, el piloto de KTM – Repsol ofrece a España su tercera victoria en este rally. Cyril Despres, impotente ante la gran ventaja del líder, se ha adjudicado, sin embargo, 4 victorias de especial (frente a las 3 de Coma), sumando un total de 20 etapas ganadas en el Dakar. David Frétigné, tercero de la general, con su “pequeña” Yamaha, consigue su mejor resultado en esta prueba, además de ganar en la categoría 450cc. En el palmarés de esta 31ª edición, cabe destacar a la holandesa Mirjam Pol, 53ª en la general, la mejor mujer. Su compatriota Rob Van Pelt, 33º, acaba primero en la clasificación de “malles motos”, la de los motoristas sin asistencia.

En quad, Josef Machacek es claramente el más fuerte de los 13 pilotos que han finalizado la prueba, de los 25 que tomaron la salida. El checo, que cumplirá pronto 52, ha vuelto a demostrar una regularidad sin parangón, sumando 4 victorias de especial y terminando en 10 ocasiones entre los 3 primeros. El piloto de Yamaha consigue así su 5ª victoria en el Dakar. A su vez, un piloto local, el argentino Marco Patronelli, consigue el segundo puesto. Mención especial merece también en la categoría quads Elisabeth Kraft, que entra en la historia del Dakar como la primera mujer que ha terminado la prueba con este curioso vehículo.

Un buen evento tal vez lo unico lamentable fue la etapa cancelada en Chile por mal clima, aqui las declaraciones del campeon:

"Este Dakar ha sido muy duro. Es difícil ser líder desde el primer día con 30’ de ventaja, puesto que te conviertes en la persona de referencia y solo puedes retroceder o perder. 15 días así resulta duro y no tienes elección. La carrera misma ha sido todo un desafío físico, lo que es normal en el Dakar. Lo que más me ha gustado ha sido la variedad. En África, ya sabes más o menos qué esperar: piedras en Marruecos, arena en Mauritania y laterita para terminar. Aquí hemos tenido de todo, incluso barro. Dada mi posición a la cabeza de la clasificación estaba confiado, pero eso no le ha quitado ni un ápice de tensión a la carrera. Por suerte, nuestro equipo es fuerte, es extraordinario. Jordi (Viladoms), Gerard (Farres Güell) y yo somos de la misma región, nos conocemos desde hace 15 años y entrenamos juntos. Es estupendo."

Para los seguidores a fondo, aqui pueden ver la clasificacion final: http://www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/es/1400/classement/CGM.html

La C90 Honda, El vehiculo mas fabricado del mundo...

Por medio de este articulo pretendo salvar mi error de no haber hablado hasta ahora de la Motocicleta de la que mas unidades se han fabricado en el mundo, me refiero a la Honda C 90, todo un clasico de la firma Nipona que tiene en sus decadas de historia poco mas de 50 Millones de unidades fabricadas, su bajo consumo de gasolina, el excelente acero de sus partes y una delicada manufactura han hecho que este modelo, este presente en todos los continentes y sea el icono de practicidad.

Soichiro Honda, la diseño y construyo en el año de 1956, presentando al mercado una primera version de 50 cc. con el que causo buena impresion en Europa dado su excelente rendimiento de combustible y la maniobrabilidad, pronto su diseño con guardabarros que protegian las piernas del piloto de la humedad del camino, fue exportado a los 5 continentes, donde su funcion ha sido apoyar a las micro empresas, que repartiendo pizzas, correos, etc etc.. han brindado un excelente servicio a sus dueños, no dudamos que quien quiera que llegue a leer este articulo conozca una en su ciudad.

Su transmision semiautomatica, su peso ligero y su buena constitucion la hacen excelente para cualquier ciudad y zona rural inclusive, todo un clasico del motociclismo, aqui quiero hacer el comentario que la C90 con sus variantes de 50 cc. 70cc. y 100 cc. rompe el record del Sedan de la VW y el Toyota Corolla, como el vehiculo con mas unidades producidas.

Aqui algunas fotografias a lo largo de su historia, resalto el excelente diseño del modelo conmemorativo de los 50 millones de unidades en color negro y gris, que la hacen ver muy bien.

Ficha Tecnica:

Motor: 89 cc. enfriado por aire 4 tiempos

Potencia Maxima: 6.9 Hp

Transmision: 3 Velocidades (Rotatorio y Semiautomatico)

Arranque: Pedal

Capacidad del Tanque de Gasolina: 4 Litros

Frenos: Tambor (ambas ruedas)

Coma, un excelente piloto.

No podiamos dejar de hacer una mencion especial al piloto español Marc Coma, que con el numero 2 del equipo Repsol esta robando las miradas de todos en este Rally 2009 que se corre en Sudamerica, su capacidad esta demostrada al tener el mejor tiempo en una travesia que ha sido complicada en especial el ascenso a los andes, su motocicleta una KTM ha demostrado junto con otros 11 pilotos que esta marca Austriaca tiene mucho que ofrecer.

Asi pues aqui les presentamos la motocicleta que puntea esta competencia, felicidades a Coma y a KTM.

Ficha Tecnica:

Modelo: 690 Rally Repsol

Motor: 4 Tiempos, 654 cc.

Compresion: 11.5:1

Potencia: 70 HP.

Encendido: CDI Electronico

Transmision: 6 Velocidades

Carburador: Keihin FCR 41

Sistema de Enfriamiento: Liquido

Clutch: Multidisco operado hidraulicamente

Peso: 162 Kg.

Capacidad del tanque: 36 Lts.

Chasis: Aluminio Cromado pintado con Power Coated.

Rally Paris - Dakar Argentina Chile 2009.

Excelente el desempeño que ha demostrado el Español Coma, su KTM ha logrado un tiempo de 37:04:47, sacando poco mas de una hora a su mas cercano contendiente el frances Fretigne que en su Yamaha esta dando la lucha remotando varios lugares, mientras el Chileno Lopez se acerca ya en un cuarto puesto, mientras tanto en las Quads el Checoslovaco Machacek se impone por mas de dos horas y media de ventaja en su acumulado total por encima del Argentino Patronelli que en su Can-Am pretende darle alcance ya regresando a tierras Gauchas, estos 6,000 Kms. que se corren son sin duda un magnifico reto para los fabricantes y KTM esta imponiendose de forma espectacular, veremos que pasa en Copiapo donde se correra mañana un circuito en las mejores tierras del desierto Chileno.

Italika DM 200 - Sigue la mata dando...

Para nosotros es un orgullo seguir mostrando en este nuevo año 2009, la produccion e innovacion de la empresa Mexicana Italika, que nos trae ahora esta motocicleta doble proposito la DM 200, una gran prestacion de potencia, un diseño muy bien balanceado con acabados muy buenos, sin duda una eleccion inteligente para aquellos que desean conquistar la ciudad y el campo sin dificultad, asi pues una motocicleta mexicana mas a la lista de excelencia en su produccion.

Su motor de 194 cc. le da la suficiente potencia para remontar los cerros mas altos, el sistema de frenos de disco le da una maniobrabilidad excelente, no debemos olvidar que esos 14 caballos de fuerza muchas motocicletas las quisieran en una cilindrada similar, su tanque tiene capacidad adecuada para largas travesias ya que su rendimiento es tambien muy aceptable.

Felicidades Italika!

Ficha Tecnica:
Motor: 4 tiempos enfriado por aire
Desplazamiento de pistones: 194.6 cc
Velocidad máxima: 100 Km /h
Potencia Máxima: 14.5 Hp / 8000 r/min
Torque máximo: 14.0 Nm / 6500 r/min
Rendimiento por litro: 40 Km / L
Sistema de arranque: Eléctrico y de pedal
Sistema de ignición: CDI
Transmisión: Estándar de 5 velocidades
Capacidad de combustible: 8.5 L
Largo total: 2130 mm
Ancho total: 900 mm
Alto total: 1260 mm
Altura del asiento: 890 mm
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Monoshock
Capacidad de carga: 150 Kg.
Frenos delanteros: Disco hidráulico
Frenos traseros: Disco hidráulico
Llanta delantera: 3.00 - R21
Llanta trasera: 4.10 - R16

El Rally Paris - Dakar en su version Sudamericana 2009.

Sin duda alguna hemos estado disfrutando un excelente Rally, la decision de la directiva de organizar la competencia en Argentina y Chile, nos ha permitido admirar excelentes paisajes y conocer mas retos para los pilotos de Motocicleta y Quads.

La tabla de posiciones en Motocicleta esta liderada por el Español Coma, que ha hecho hasta el momento un buen trabajo en su equipo KTM con un tiempo acumulado de 26:23:47, cabe señalar que la marca KTM parece quedarle muy comodo los terrenos sudamericanos pues en las primeras 11 posiciones acapara todos los puestos menos el tercer lugar del frances Fretigne, los Latinoamericanos han tenido buenos papeles en especial los Chilenos y los Argentinos seguidos por Uruguayos y Brasileños, lamentablemente los Mexicanos no han tenido un buen papel y sus jacas Yamaha, parece que no han dado el desempeño esperado.

En tanto la categoria de Quads esta lideriada por el Checoslovaco Machacek con su Yamaha acumulando un tiempo de 36:22:01 montado en su Yamaha, seguido de cerca por el Argentino Patronelli en su Can-Am, una categoria con menos participantes, donde los fabricantes estan peleando a la par, sin que exista alguno predominante.

Por lo pronto solo esperamos que mañana Domingo la etapa 8 en tierras chilenas, sigan proporcionandonos estas excelentes imagenes y una buena competencia. Suerte Pilotos !!